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PART2 存在問題與解決原則
問題一 不夠明晰——溝通不夠充分
“修橋的時候海上下著大霧，大家埋頭苦干，交流太少。”
————PM&UE 基本上是個行其事，黑盒作業(yè)。PM的策劃過程UE不可見，UE的設(shè)計思路PM不知曉 。于是在驗收的一刻，所有溝通不良埋下問題總爆發(fā)出來。
“PM已經(jīng)完成了大橋的一半，才讓UE介入，并且在此后，沒有明確的節(jié)點(diǎn)來確保大橋沒有修歪�！�
————流程較簡單粗暴，沒有明確的步驟和節(jié)點(diǎn)。UE一直在混沌中被動工作。
問題二 不夠高效
溝通不良最終導(dǎo)致驗收時PM預(yù)期與設(shè)計稿不接軌�；蛘吒纱嗄限@北轍導(dǎo)致修改\顛覆性修改，耽誤排期。
PM大橋修完后又改動，會導(dǎo)致UE造橋很尷尬困難。
問題三 不夠歡樂
“冒著大霧”工作+“坑爹”的結(jié)果 應(yīng)該不是什么好的情緒體驗
那么我們該怎么辦？——解決方案的原則
如何明晰+高效
·原則一：提前溝通
開始修橋前，PM&UE提前溝通，UE提出自己關(guān)注的問題，UE也更能理解PM的策劃思路，而不是PM自己那一半建成后，才告知UE，這樣UE也好有準(zhǔn)備。
·原則二：精簡需求
從開始精簡需求 控制范圍（大橋要不要汽車、火車、自行車兼容），用大家一致認(rèn)可的目標(biāo)篩選掉無意義的嘗試方案。
·原則三：分段確認(rèn)
制定明確的“項目階段” ，用 “分段確認(rèn)”來控制誤差。如果修橋時PM&UE能把過程分成幾個確認(rèn)點(diǎn)，定期相互瞭望一下，也就不會出現(xiàn)對接的一刻大相徑庭的結(jié)果。
·原則四：全程溝通
保持全程小步快跑的主動溝通，時刻驅(qū)散大霧，好讓我們看到“僵尸”從哪里來，“豌豆”該種在哪？
如何歡樂
一起想點(diǎn)子：創(chuàng)意本身需要輕松愉快的氣氛做基礎(chǔ)，才能激發(fā)靈感，比如頭腦風(fēng)暴，而且過程中也會產(chǎn)生更多輕松愉快的感受
組織拍照： 拍照本身就是一個給自己工作的留念，其樂無窮。
說完解決的原則，重點(diǎn)來了
出處：百度泛用戶體驗
責(zé)任編輯：bluehearts
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